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叉车配件真假辨别——如何选择合适的配件

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叉车配件真假辨别——如何选择合适的配件

【摘要】:
目前市场上大部分的叉车配件,比如一些流通品牌大同、大好、NDC等基本上都是三无企业生产的,大部分的生产加工工厂,甚至连技术员都没有,很多人对轴瓦的受力作用都不懂。。。由此可想产品质量能有多好了。这些工厂生产的产品主要是出口非洲,南美的,只看价格不重质量,一旦售出也不用承担责任。如今外贸难做,都纷纷进入国内市场,换上大同、大好、NDC等日本品牌包装,欺骗国内销售者。这些铝锡瓦都是采用低锡材料,根本就

目前市场上大部分的叉车配件,比如一些流通品牌大同、大好、NDC等基本上都是三无企业生产的,大部分的生产加工工厂甚至连技术员都没有,很多人对轴瓦的受力作用都不懂。。。由此可想产品质量能有多好了。这些工厂生产的产品主要是出口非洲,南美的,只看价格不重质量,一旦售出不用承担责任。

如今外贸难做,都纷纷进入国内市场,换上大同、大好、NDC等日本品牌包装,欺骗国内销售者。这些铝锡瓦都是采用低锡材料,根本就不能用。别说用连杆瓦上,就是用在曲轴瓦上都不行。

第一、缸套和环的匹配。市场有这样一个误区,认为是软环配软缸套,硬环配硬缸套,这种说法是很笼统的,但是为什么市场这种说法很有市场?主要是大多没有接受过专业知识所导致的。环是由基质和氮化层或镀层组成,好的环基质是很软的,但是氮化层或镀层是很硬的,所以缸套也必须很硬才行。一般判断一套环的好坏,主要看环表面的维氏硬度,好的环维氏硬度都在900以上,市场上的假冒环比如RIKNRPTP都在800以下,只相差一百,耐用性相差好几倍。缸套的好坏主要是用HRC来衡量的,好的缸套都在150以上,差的缸套,比如市场上仿冒的红色IZiMi都在100以下。说匹配没有错,但是首先要建立在环和缸套都能达到基本硬度要求的基础上。市场上的环和缸套连最基本的要求都达不到,即使匹配很好,用不了几个月还是磨损。

第二点:匹配不好,最大的原因是叉车批发行业,参差不齐,大部分就是一个皮包,一个电话,一辆电动车,别说懂技术,更别说库存。缸套这家拿,活塞环那家调,也不管匹不匹配,只要便宜就行,这是很害死人的。叉车行业市场正在转变,进口车越来越少,工厂利润越薄,管理越精细。以前利润好,采购怎么搞都不管,所以假日本货,假台湾货满天飞,现在市场转变了,叉车维修慢慢转向租车和维修承包制,也就是说,不管你是真日货还是假日货,这一年内坏了,修理的自行承担,所以购买所谓的假日货,台湾货,基本上没意义,最重要的是,质量要好,匹配要稳定,所以寻找一家好的供应商,越来越重要,不仅配件要稳定,最主要是要懂技术这东西,为什么要采用这种材料,为什么会出现问题,问题怎么解决。

第三、曲轴的问题,买曲轴时一定要区别,究竟是渗氮还是氰化,这两件工艺都统称氮化,但是质量相差很远。渗氮就是通过高温长时间的化学热处理,使氮原子渗入曲轴,改变材料的特性。而氰化无非就是熏个颜色出来,好看而已。

第四、辨别铸钢轴,锻钢轴,和铸铁轴。锻钢钢轴敲击声音都很清脆,有回音。合金钢的(其实就是铸铁轴的雅称)声音听起来很沉闷,两种曲轴放在一起,同时敲击,声音区别一目了然。铸钢轴跟锻钢轴使用的是同种材料,只是工艺不同,可以通过观察平衡块来辨别。

第五、 市场上的4JG2发动机,修完后出现高温现象是最多的,主要是活塞环的油环出现问题,活塞环厂技术实力的差异,油环技术是否过关很重要。目前地下工厂生产的油环都不过关,用在铸铁缸套勉强能用,用在像C2404JG26BG1等钢质缸套马上就出现问题。C240因为采用大孔油槽,产生的油量较多,掩盖了工艺的不足,所以市场上的那些地下工厂生产的C240环还可以用上几个月,但是4JG2采用的小孔设计,产生的油膜很薄,如果技术不过关,会马上出现高温现象。很多修好的4JG2出现高温就是因为用了劣质环的缘故。

第六、1DZ发动机特别是1DZ-2发动机装配好后,几个小时就拉缸的现象非常多。这款发动机维修要特别注意。

以上是所有选择配件的注意事项,希望大家在选择叉车发动机配件的时候擦亮眼睛,选择合适的配件才是最好的。

 

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