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叉车发动机配件真假辨别小知识

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叉车发动机配件真假辨别小知识

【摘要】:
叉车发动机配件辨别真假关于发动机为何拉缸瓦冒黑烟的问题,已经说过了。那么接下来就来看看怎么辨别叉车发动机配件的好坏。第一、看他的第一道环,只要是真品RIK环,第一道环都会刻着一个“R”字,假冒的环就不一定,什么字母都有,甚至什么都不刻,或者打擦边球,比如刻上“RN”。第二、看字体,正品RIK,“R”字笔画精细,大约笔画厚度约0.1MM,字体颜色跟环材料的颜色一样,所以不仔细看,有时还看不出这个字。

叉车发动机配件辨别真假

关于发动机为何拉缸瓦冒黑烟的问题,已经说过了。那么接下来就来看看怎么辨别叉车发动机配件的好坏。

第一看他的第一道环,只要是真品RIK环,第一道环都会刻着一个“R”字,假冒的环就不一定,什么字母都有,甚至什么都不刻,或者打擦边球,比如刻上“RN”。

第二、看字体,正品RIK,“R”字笔画精细,大约笔画厚度约0.1MM,字体颜色跟环材料的颜色一样,所以不仔细看,有时还看不出这个字。假冒RIK,“R”字笔画较大,笔画厚度0.2MM左右,字体粗糙,颜色发亮。台湾RIK的包装是白色的,国产假冒的是,仿的是厦门RIK红色包装。

第三、TP环最好辨认,因为TP环早已经搬到安徽,也就是安庆帝格伯茨,简称ATPATP就是TP环目前在大陆的品牌。TP环在大陆只能以ATP品牌销售,台湾工厂早已经迁出,不存在所谓的台湾TP环。所以说国内销售的TP环百分百假货。

第四、NPR活塞环,真品字体是用钢印直接锻压出来,字体是凹进去的,假冒的都是刻上去。

第五、台湾工厂生产的活塞环跟大陆地下工厂生产的活塞环,最大的区别在于,台湾任何品牌活塞环下车床之后,要经过清洗,再喷上防锈剂,所以有防锈剂的香味,大陆地下工厂,一般不经过这道程序,所以闻起来有股铁锈味。甚至连铁锈都没有清理。

接下来最终要的一点来了。

如何辨别台湾工厂和日本工厂呢?日本工厂生产的环只销往欧美和日本本土,在中国是以整机配套进入,只在整机渠道销售,基本上不经过批发渠道。日本工厂生产的活塞环,油环弹簧都有经过淬火处理,显现出红铜色,台湾工厂没有这道工序。所以现在市场上卖的日本RIK正品环,其实就是真正的台湾RIK工厂出产的,这也间接说明了市场上的那些声称“台湾RIK”的活塞环都是假冒的。这也验证了行业台湾货当日本货卖,国产货当台湾货卖。

第六、还一个比较重要的一点,缸套问题。目前市场用的缸套几乎都是红色IZiMi,都谎称是台湾IZiMi,其实那都是假的,台湾IZiMi的外包装用手一摸有凹凸感,国产IZiMi摸起来很光滑;台湾IZiMi的缸套上的防锈纸是有油的,国产假冒的是干的,台湾IZIMI缸套上没有刻字,国内假冒的都有刻字,还在1ZIMI的左上角加了自家的字母缩写。这种红色包装IZIMI缸套,是贵州一家小型工厂生产的,我曾经拿去检测,最大问题是錋,铬,镍的含量极低,硬度和耐磨性不够,两三个月就起台阶。

第七、轴瓦的问题。这个问题最经常被维修师傅所忽略。很多发动机修好之后,两三个月,甚至几个小时,四配套就全部拉掉。这种问题,所有的修车师傅绝对碰到过,但是很少有人去怀疑轴瓦的问题。事实恰恰相反,据我统计,有40%的拉缸是劣质轴瓦造成的,特别是劣质连杆瓦。

大家可能没有注意到,为什么日本原装丰田、三菱、五十铃、日产发动机,主机拆开之后,连杆瓦都是铜铅瓦,曲轴瓦有铝锡的也有铜铅的。原装日本发动机,曲轴瓦采用铝锡材料居多,既有降低成本的考虑,也有技术要求考虑,虽然其曲轴瓦材料采用铝锡材料,但是采用的是髙锡材料(铝锡瓦有髙锡,中锡,低锡之分,其中髙锡最好,低锡最差),当然还有一些更好的材料。为什么要这样设计呢?这主要从曲轴瓦和连杆瓦所承受的作用力不同说起。曲轴瓦主要受力是曲轴的负重和曲轴转动的摩擦力,而连杆瓦虽然不受曲轴的负重,但是要承受缸内气体爆炸产生的撞击力,和连杆产生的左右纵向拉力。连杆瓦面积只有大瓦的四分之一,但是所承受的摩擦力比曲轴瓦要大,而且复杂。所以用铝锡瓦是用不住的,很容易就脱屑,铅屑进入机油泵造成机油泵压力降低,继而造成缸套组件报废,特别是渐旋式机油泵的车型,和曲轴新磨过或采用国产曲轴,这种现象更明显,原因是国内加工厂磨出来的曲轴太粗糙。如果用了铝锡瓦,很快就会脱屑脱层。

以上是八点关于叉车发动机配件辨别真假的小知识,下篇文章中会介绍更多。

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